Superhero 20 sekuntia

Zimmermanin lentävä pannukakku

Jos kaikki amerikkalaisen insinöörin Charles Zimmermanin kehitys olisi löytänyt käytännön sovelluksen, huomattava määrä vanhuksia olisi taattu sydänkohtaukseen. 1930-luvulla hän aloitti levyn muotoisen pystysuoran lentokoneen kehittämisen. Minun on sanottava, että tällaisia ​​yrityksiä on tehty aikaisemmin. Joten vuonna 1911 Chance Vout rakensi sateenvarjo-tason, joka ei tehnyt yhtä lentoa. Vastaava yksitaso rakennettiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, mutta se kaatui pian sen jälkeen, kun se oli jättänyt maansa.


Chance Voutin sateenvarjo

Italiassa Guido Talley työskenteli levyn muotoisella lentokoneella. Hänen elämänsä aikana mies suunnitteli useita kymmeniä ajoneuvoja, joita ei ollut tarkoitus surffata ilmatiloissa. Discoid-tasoa yritettiin luoda Saksassa.


Hanke Guido Talley

Levynmuotoisten lentokoneiden perustamisessa työskenteli Saksassa ja Yhdysvalloissa

Menestyksekkäin oli kuitenkin Charles Zimmermanin projekti. Kuten insinööri on suunnitellut, äärimmäisen alhaisen venymän siivet päätyivät ruuveilla, jotka kääntyisivät vastakkaiseen suuntaan kuin siipistä laskevien ilmaporttien pyöriminen. Talaksen ja Vout fiaskon välttämiseksi insinööri aikoi sijoittaa moottorit siten, että syntynyt virtaus peseisi siiven ylä- ja alatasot. "Lentävä pannukakku" otti onnistuneesti ilmaan. Kiinnostus vallankumoukselliseen ajatukseen osoitti Yhdysvaltain merivoimia. Ne ovat osoittaneet paljon kehitykseen. Tämän seurauksena Zimmerman suunnitteli kevytmoottorilentokoneen V-173, joka lensi ensimmäisen kerran marraskuussa 1942. Yhteensä tämän koneen vuoksi - lähes 200 lentoa.


V-173

"Lentävä pannukakku" tuhosi melkein ohjaajan elämän

Mallia erottivat pitkänomaiset laskutelineet; niiden ansiosta potkurit eivät koskettaneet maata nousun aikana. Kahden synkronoidun moottorin teho oli 80 litraa. a. Ilma-aluksen pituus - 8,13 metriä. Ruuvien halkaisija on 5,03 metriä, lentoonlähtöpaino on 1400 kg. V-173 voisi kääntyä pystysuoraan 46 km / h: n vastatuulella. Autoa kutsuttiin Zimmerman Skimmeriksi. Ensimmäisen lennon teki Boone Guyton; hän myöhemmin sanoi toistuvasti, että tämä jakso oli kaikkein mielenkiintoisin uransa aikana. Ja ei vähemmän jännittävää: ohjaaja ilmoitti, että vallankumouksellinen keksintö voisi tuhota hänen elämänsä. Tosiasia on, että lentoonlähdön aikana ohjaustappi ei totellut. Guytonilla oli tuskin voimaa kumota se molemmilla käsillä ja hallita tasoa. Mallissa oli puutteita, kuten huono näkyvyys ja voimakkaat värähtelyt. Samalla asiantuntijat panivat merkille auton ohjattavuuden ja ennustivat hänen pitkää uraansa.

Zimmermanin aivotapa oli kokeellisen Vought XF5U-hävittäjän prototyyppi. Kahden radiaalimoottorin XF5U teho oli 1350 litraa. a. Hänen piti saavuttaa yli 800 kilometrin tunnissa.


Vought xf5u

Avrocar tuli kuuliaisuudesta 1,5 metrin korkeudessa

Lupaava projekti kääntyi suihkuteknologiaan siirtymisen vuoksi. Kaikki jäljellä olevat päivät XF5U pysähtyi Washingtonin ilmailumuseossa. Mutta "lentävät lautaset" ei ole enää ohi. Niinpä Kanadassa kehitettiin Avrocar tai, kuten sitä kutsuttiin, "lentävä jeeppi". Suunnittelijoiden pahoittelussa laite voisi nousta vain 1,5 m. Korkeammassa korkeudessa Avrocar tuli kuuliaisuudesta ja haavasi puolelta toiselle. Kanadan insinöörit eivät pystyneet ratkaisemaan tätä ongelmaa, ja hankkeen rahoitus saatiin päätökseen.

Jetpack: James Bond -lisälaite

Jetpackissa lentää yhdessä James Bondin elokuvista

Tällä laitteella on erityinen paikka epätavallisissa ilmailuprojekteissa. Selkäreppu selkänsä takana, jolloin voit päästä pois maasta - aihe, jonka olet mieluummin odottamassa koomikirjassa kuin todellisessa elämässä. Eksoottisen ilmailuprojektin kehittäminen liittyy amerikkalaisen insinöörin Thomas Mooreen nimiin. Ei tiedetä, miten hän onnistui pudottamaan hänelle 25 tuhatta dollaria, mutta tosiasia on: suihkuliivi suunniteltiin ja voisi nostaa ohjaajan maanpinnan yläpuolelle muutaman sekunnin ajan. Hän työskenteli vetyperoksidilla. Samaan aikaan kulutus oli korkea - 15 sekunnin lentoon kului 9 litraa vetyperoksidia. Myöhemmin Wendell Moore kehitti pakattua typpipakkausta (ja tuli hänen ensimmäiseksi pilotiksi). Pitkän aikavälin kokeiden tulos oli lento 5 metrin korkeudella 3 minuutin ajan. Keksintö näytti vaikuttavalta, mutta minun ei tarvinnut ajatella pitkää lentoa.

Jetpack osoitti yleisölle. On kuitenkin epäselvää, tuottaisiko se käytännön hyötyä. Huhuttiin, että sitä voitaisiin käyttää tiedustelu-lennoille. Vuonna 1984 ohjaaja Bill Sutor lensi jetpackin olympialaisten avajaisissa. Tällä hetkellä tällaisten laitteiden kehittäminen jatkuu. Mutta asiantuntijat sanovat yhdellä äänellä - jet-pakkaus ei tule massakuljetusvälineiksi turvallisuusongelmien ja korkeiden kustannusten vuoksi. Mutta hän kertoi toistuvasti elokuvassa - erityisesti 1965-luvun James Bond -elokuvassa. Kuuluisa vakooja ei tietenkään voinut tehdä ilman tällaista alkuperäistä kuljetusvälinettä.

Evakuointi puhallettavan lentokoneen avulla

Goodyear Inflatoplane on ilmeisesti kylmän sodan ansiota. Puhallettavan lentokoneen on suunnitellut kuuluisan renkaiden valmistajan "tytär". Pelastushenkilö "Goodyear Inflatoplane" oli amerikkalainen armeija. Lentokone, joka on tarkoitettu käytettäväksi armeijan evakuointiin. Se on suunniteltu vain 3 kuukauden kuluessa. Ohjaamo pysyi lentokoneen ”kovana” elementtinä, kun taas runko ja siivet tehtiin kahdesta kumikerroksesta ja niiden välisestä nailonverkosta. Eri versioissa on suunniteltu yhteensä 12 laitetta. Suurin nopeus oli 113 km / h, pituus - 5,97 m.

Goodyear Inflatoplane -mallia ei ole sovellettu käytännössä; yhden lennon aikana kone menetti hallinnan ja romahti, ohjaaja kuoli. Tämän jälkeen ohjelma suljettiin.

Aerodin Dornier E-1 miehitettyjä ilma-aluksia vastaan

Saksalainen Dornier-yhtiö, joka perustettiin vuonna 1914, on erikoistunut vesivoimaloiden rakentamiseen. Sodan aikana syntyi täällä pommikoneita. Dornier E-1 pystysuuntainen lentoonlähtö drone erottuu näistä projekteista. Se perustui saksalaisten ilma-alusten suunnittelija Alexander Lippishin esittämiin ajatuksiin. Hiustenkuivaajaan muistuttava Dornier E-1 erottui pehmeästä istuvuudesta. Hanke valmistui kuitenkin vuonna 1972 - sotilasjohtajuuden silmissä aerodin menetti miehitetyille tiedustelukoneille.

Muodikas lentopyörä

Teoreettinen työ Charles Zimmermanin jättämän lentokoneen luomiseen. Hänen mielestään ohjaaja voisi pitää tämän laitteen pystysuorassa asennossa tasapainon tunteen vuoksi. 1950-luvun lopulla De Lackner loi HZ-1: n 40 litran moottorilla. a. Ruuvit kääntyivät vastakkaisiin suuntiin niin, että lava seisoi täsmälleen ja lento ei tullut pilotin viimeiseksi. Testien aikana havaittiin hallinnon vaikeuksia. Lisäksi lentokoneet olivat meluisia ajoneuvoja, ja niiden käytön tehokkuus sodan aikana oli kyseenalainen. Tämän seurauksena ohjelma suljettiin.

Katso video: ONLY A GENIUS CAN SOLVE THIS IN 15s! (Lokakuu 2019).

Loading...