Dixon. Pohjoisin etureuna

Esitämme huomionne luvusta kirjasta ”Mangazeyasta Norilskiin. 30 tarinaa arktisesta alueesta. "
Julkaisu toteutettiin PJSC: n "MMC" Norilsk Nickelin tuella ", 2017.

Satama, jonka luutnantti Bove on nyt kartoittanut, avattiin minulle vuonna 1875 ja nimettiin Dixoniksi. Tiedetään, että tämä on paras Aasian koko pohjoisrannikon laituri, ja tietenkin se on tietenkin erittäin tärkeää Siperian tuonnin ja viennin kannalta. Sitä ympäröi kaikilla puolilla kalliot saaret ja siksi se on suojattu tuulelta. Savipohja on erittäin kätevä ankkurointiin. Tämä venesatama voidaan syöttää pohjoisesta ja lounaaseen; Sisäänkäynnin aikana tarvitaan varovaisuutta, koska kaikkia epäonnistumisia ei voitu näyttää luutnantti Bove'n kartalla, koska se oli kiire.

Olen varma, että aika tulee, kun Dixonin venesatamassa on suuria varastoja ja asuttuja asuntoja ympäri vuoden. Mutta nyt tämä alue on täysin asumaton ...

Adolf Nordenskiöld, ruotsalainen navigaattori,
Arktinen tutkimusmatkailija

Aikaisimmista ajoista lähtien sekä maailman mahtava että tavalliset merenkulkijat ja kauppiaat ovat uneksineet löytää merireitin Venäjältä Eurooppaan Jäämeren läpi. Ei siksi, että se oli helppoa ja turvallista, vaan koska se oli lyhin ja sen vuoksi kaikkein kannattavin. Kuuluisa italialainen tiedemies Paolo Giovio mainitsi ensimmäistä kertaa tällaisen liikkeen mahdollisen olemassaolon 16. vuosisadan alussa viittaamalla keskusteluihin venäläisen tsaarin Vasily III: n, Dmitri Gerasimovin, diplomaatin kanssa, joka saapui Roomaan vuonna 1525 virallisella vierailulla.

On vaikea sanoa, oliko se Gerasimovin satunnainen varaus tai harkittu diplomaattinen siirto, mutta hänen toimittamansa tiedot olivat italialaisille erittäin mielenkiintoisia. Hänet ilmoitettiin paavi Clement VII: lle ja se sisältyi myöhemmin julkaistun Moskovan suurherttuakunnan suurlähetystön Vasilian suurlähetystöön ja Giovion laatimiin yksityiskohtaisiin karttoihin tuolloin tunnetuista Venäjän maista.

Kaksikymmentäviisi vuotta myöhemmin Ivan Terrible lupasi niille, jotka löysivät Pohjois-merireitin palkitsemaan, kuten he sanovat, kuninkaan.

Arktisen meren läpi kulkeva aktiivinen etsintä alkoi kuitenkin vasta 1700-luvun alussa, minkä seurauksena tehtiin monia maantieteellisiä löytöjä, mukaan lukien tämän pohjoisen reitin tärkeimmän saarireitin kartat - Dixon.

Islannin ensimmäiset vierailijat

Kuka oli ensimmäinen matkustaja, joka löysi tämän epämiellyttävän kivisen maapallon, joka oli kylmän arktisen veden joukossa puolen kilometrin päässä Taimyrin niemimaasta, ei tiedetä varmasti. Todennäköisesti edelläkävijät olivat Arkhangelskin rannikkoasukkaat, jotka olivat uimassa valkoisella merellä, tai Mangazeya-purjehtijat, koskenlaskua Jenisissä Kara-merelle etsimällä turkis-peto heidän legendaarisessa kocissaan. Kuka tietää ...

Kochi kutsui keskikokoisia puulajeja (16–24 metriä) kalastus- ja soutulaivoja, joilla oli todella ainutlaatuiset ajo-ominaisuudet. Yksikerroksinen, jossa oli munanmuotoinen runko ja pieni luonnos (1-1,5 metriä), he voivat kävellä vapaasti sekä Siperian jokien matalilla vesillä että myrskyisällä merellä. Toisin kuin tavanomaisilla aluksilla, Kochi ei hukuttanut heitä jäällä rungonsa pyöreän muodon takia, ja jäädytysvesi vain työnsi ne ylös. Jopa talvella nämä alukset jäivät pinnalle. Yhden koon koosta riippuen joukkue voisi kuljettaa 30-45 matkustajaa ja 10 - 15 henkilöä. Kun vesi jäätyi, se vedettiin helposti jään päälle ja vedettiin jokea tai merta pitkin, ja joskus tavanomaisilla lohkareilla. Ei ihme, että ihmiset sanovat: "Koska aluksen nimi, niin hän purjehtii." Sana "Kochi" tarkoittaa Dalin mukaan "rekia ratsastusta mäeltä"!

Tavalla tai toisella, mutta Koch-luokan kelkkailun sekä Siperian navigaattorien itsepäisyyden ja uteliaisuuden ansiosta Dickson-saari ei 1600-luvun loppuun mennessä ollut enää uusi Siperian rannikko.

TUNNUSTAVA CHEHARDA PÄÄLLÄ CHORDissa

Mutta jos kaikki oli enemmän tai vähemmän selvää Dixonin sijainnilla, on välttämätöntä mennä ympäri Taimyria pitkin rantaviivaa pitkin kirkasta vettä (joten on lähes mahdotonta kulkea, ainakin hyvällä säällä), kun todellinen hyppy tapahtui nimen kanssa . Jokainen uusi löytö antoi hänelle nimen, mutta saari oli merkitty eri tavoin virallisissa kartoissa. Paikallisesta väestöstä ei ollut mitään sanottavaa - jokaisella kansalaisuudella oli myös oma nimensä.

Kirjallisissa lähteissä mainittu etunimi annettiin Dixonille vuonna 1738 Pohjois-Expedition aikana. Ob-Yenisein eristyksen päällikkö, navigaattori Fyodor Minin, joka epäonnistui yrittäessään mennä ympäri Taimyria, merkitsi saaren karttaan suureksi koilliseksi.

Hieman myöhemmin tuli tiedoksi, että Siperian kalastajat nimittivät Dickson Island Longiä. Tämä maantieteellinen nimi on nyt melko yleinen Venäjällä. Nykyaikaisella kartalla voit laskea yli kaksikymmentäviisi Longin saarta, ja ne kaikki ovat samankaltaisia ​​ääriviivoissa keskenään - kapea ja pitkänomainen yhdessä rivissä. On outoa, miksi Dixon pääsi tähän yritykseen - hän näyttää enemmän kuin iso hevosenkenkä kuin pitkä keppi.

Mutta miksi ei ole vain Venäjällä! XIX-luvulla saari oli jo tunnettu nimellä Kuzkin. Olemassa olevan legendan mukaan sitä kutsuttiin niin tietyn ruorimiehen kunniaksi Pomorin rannikolta, nimeltään Kuzma tai Kuzmin, tai jotain muuta. Niinpä tämä Kuzma oli oletettavasti ensimmäinen navigaattoreista, jotka toivat lokit saarelle mantereelta, asettivat sinne hirsirakennuksen ja kannattivat kalliota.

Ja vuonna 1875 pienen ruotsalaisen aluksen Preven ilmestyi Jenisein suuhun, jossa oli tieteellinen retkikunta aluksella, jota johtaa polaarinen tutkimusmatkailija Adolf Nordenskiöld. Saaren lähestyessä tiedemies löysi itärannallaan syvän ja mukavan lahden. Päiväkirjoissaan hän oli yllättynyt kuvaamaan saaren eläimistön monimuotoisuutta: ”Saapuessamme kuusi luonnonvaraista peuraa laiduntivat Dixonin saarella; yksi heistä ampui Yalander, ja muut olivat epäonnistuneet. Lisäksi näimme useita karhuja monissa paikoissa kiven paalujen ja monien pesi- ja kettujälkien välillä ... Lintujen joukosta oli nähty paljon plantainia, joiden munia haudattiin mantereella ja saarilla olevien kivien välillä; valkoiset jänisperheet; paljon rannikon asukkaita, uimareita, joiden tyyppejä ei määritelty tarkemmin; heidät, saalista ja lokit-burgomasters olivat harvinaisempia, useammin jääjääjäämiä ankkoja ja sukellusta. Ilmeisesti täällä on yleensä runsaasti kaloja, joiden karjat ovat nähty Lena-salmessa; luultavasti sinetit ja valkoiset valaat pyydetään usein täällä tiettynä ajankohtana. Saarella oli juomakelpoista makeaa vettä. Tutkija totesi myös, että nämä paikat vierailivat kerran ihmisillä: "Yhden pienen kivisen saaren sataman pohjoispuolella on näkymät metsästysmaalle, joka toimi turvapaikaksi eläinten metsästäjille."

Tämä lahti Nordenskiöld nimettiin Dixonin satamaan ruotsalaisen magnate Oscar Dixonin kunniaksi.

Myöhemmin, vuonna 1878, Nordenskiöld purjehti Vega-höyrylaivasta Atlantilta Tyynellemerelle arktisen alueen vesillä ja tuli ensimmäiseksi navigoijaksi, joka onnistui läpäisemään Pohjanmeren reitin. Matkustaja päätti Dixonin lahdella pysähtyä kutsumaan koko Kuzkinin saaren filantropistin Dixonin nimeksi. Kova ruotsalainen halusi yleensä antaa sponsoreidensa nimet maantieteellisille esineille, jotka tulevaisuudessa auttoivat häntä pelaamaan rahan kissojen kunnianhimoisesti ja saamaan heiltä rahaa uusille retkille.

Kuusitoista vuotta myöhemmin Nordensheldin saarelle annettu nimi perustettiin virallisesti venäläisen hydrografisen retkikunnan toimesta polaarisen tutkimusmatkailijan everstiluutnantti Andrei Vilkitskyn johdolla. Varakas ruotsalainen kauppias Dickson, joka ei tehnyt yhtään löytöä henkilökohtaisesti, astui Siperian kehityksen historiaan, immortalisoi hänen nimensä venäjän toponimiassa, sai aateliston, baronin otsikon ja tuli Ruotsin tiedeakatemian jäseneksi.

DIXON-ASENNUS DIXON-SAARISSA

Kaksikymmentä vuosisadan alkuun mennessä Dikson otettiin mukaan kaikkiin Venäjän valtakunnan virallisiin karttoihin. Sotilas- ja kauppalaivat pysähtivät yhä enemmän lahdella. He tulivat tänne myös väliaikaiseen pysäköintitilaan ja tutkimusaluksiin, jotka lähetettiin valloittamaan arktisen alueen. Ja navigoijat, tiedemiehet ja kauppiaat kiinnostuivat lähinnä saaren hyvästä sijainnista, sen läheisyydestä mantereelle ja Jeniseinlahdelle sekä syvälle ja hyvin suojatulle sää laguunille.

Niinpä kesän 1901 lopussa legendaarinen kuunari Zarya ankkuroi Dicksonin lahdelle kuuluisan Siberian ja arktisen tutkijan, Baron Tollein. Tänä vuonna hän johti Venäjän polaarista retkiä ja lähti tutkimaan merivirtoja. Toll haaveili löytävänsä myyttisen pohjoisen mantereen - Arctisin (Hyperborea), jonka olemassaolossa hän vilpittömästi uskoi. Äärimmäisissä tapauksissa Sannikovin osavaltio olisi järjestänyt hänelle - Baron ei myöskään epäillyt hänen todellisuuttaan.

Hän käski rakentaa Dixoniin kivihiilen, jossa purjehöyry-barquentine Zaryan polttoainehuolto otettiin käyttöön. Jos et ota huomioon täällä perustetun Kuzma-kaadon legendaa, tämä katto voidaan pitää saaren ensimmäisenä rakennuksena.

Neljätoista vuotta myöhemmin hinaaja "Correspondent" saapui metsästetyllä puulla täytetyllä proomulla. Tollevskyn lammasten tuonnin vieressä joukkue katkaisi kaksi asuintaloa ja saunan. Näin ollen ensimmäinen asuinalue ilmestyi saarelle tieteellisen retkikunnan jäsenille jäänmurtajien Vaigachissa ja Taimyrissa, jotka ensimmäistä kertaa yrittivät mennä pohjoisen merireitin varrella Vladivostokista Arkhangelskiin (1914-1915). Toimitettiin myös tehokas radiolähetin, ja 7.9.1915 lähetettiin yhden ensimmäisen polaarisen radioaseman kutsumerkit. Myöhemmin tätä päivää alkoi pitää Diksonin kylän perustamispäivänä.

Kampanja oli onnistunut ja vahvisti, että saarelle on luotava pysyviä merenkulun ja tieteellisen perustan. Seuraavana vuonna tuotiin hydrometeorologisia laitteita ja laitettiin täysi tutkimusasema.


Arktisen alueen väsymätön tutkija Nikifor Begichev löysi rauhansa Dixonin maalla

KOLME MONUMENTIA

Mutta kuten aina, saaren historiassa ei ollut mitään traagisia tapahtumia. Niinpä kesäkuun 24. päivänä 1919 uusi laiva Maud purjehti Norjasta, jonka omistaja oli Polar-maiden Napoleon, kuten sitä kutsuttiin, legendaarinen matkustaja Roald Amundsen. Tutkija aikoi purjehtia pohjoisen merireitin varrella, mennä Beringin salmelle ja toistaa Fridtjof Nansenin siirtymisen pohjoisnavalle. Mutta syyskuussa Cape Chelyuskinissa hänen aluksensa peitti jäätä ja nousi talvelle. Amundsen lähetti kaksi merimiehiä, Peter Tessem ja Paul Knudsen, postitse lähimpään polariasemaan, kahdeksansataa kilometriä aluksesta, Diksonin saarelle.

Kuitenkin ei ole sanansaattajia. Mitä Knudsenille tapahtui, ei vielä tiedetä. Vuonna 1922 Tessem löysi Nikolai Urvantsevin retkikuntaan osallistuneen venäläisen polaarikuvan Nikifor Begichevin. Aluksi yhdeksänkymmentä kilometriä Dixonista löydettiin Amundsenin postia, sitten kaksi paria terveellistä norjalaista suksia löydettiin Uboynaya-joen suulla ja muutaman kilometrin päässä asemalta mantereella, aivan veden äärellä, Begichev törmätti ihmisen luurankoon. Sen vieressä oli Tessemin nimellinen kello, ja vyöhön kiinnitettiin vihkisormus vaimonsa Paulinan nimillä. Näennäisesti kuolema, huono olento näki säästävän saaren, mutta ei päässyt siihen.

Peter Tessem haudattiin samaan paikkaan, jossa hänet löydettiin, hauta asetettiin kivillä ja asennettiin muistomerkki. Ja vuonna 1958 meren rannalla sijaitsevaan rohkeaan norjaan rakennettiin muistomerkki.

Nikifor Begichev, joka löysi Tessemin ruumiin, itse kuoli huijauksesta vuonna 1927 talvella Cape Inletissa Pyasina-joen lähellä. Vuonna 1964 hänen tuhkansa muutettiin uudelleen Dixoniin, ja hautaan rakennettiin muistomerkki: täydessä kasvussa nahkojen löytö kävelee pitkin kiviä ja lunta eteenpäin.


Panoraama modernista kylästä

Ei ohittanut saarta ja suurta isänmaallista sodaa. Yö 27. elokuuta 1942 raskas saksalainen risteilijä Sheer tuli Dixonin satamaan ja alkoi kuorittaa satamaa ja laituriin kiinnitettyjä aluksia. Rannikkoakku avasi tulen, pakottaen saksalaiset poistumaan lahdelta ja menemään mereen. Mutta tämän lyhyen, mutta julman taistelun tuloksena Dixonissa kaksi alusta, voimalaitos, radioasema ja kaksi taloa olivat vaurioituneet. Seitsemän ihmistä kuoli ja yli kolmekymmentä laski haavoittuneet. Muistosta tästä taistelusta vuonna 1972, lähellä satamaa, rakennettiin muistomerkki Pohjanmeren kuolleille merimiehille.

Kyläläiset kunnioittavat huolellisesti sankareiden muistoa. Täällä he ovat hyvin tahdikkaita saarensa historiasta. Todennäköisesti, koska kaikkein rohkeimmat ja rohkeat, utelias ja utelias ihmiset kirjoittivat sen Kaukoidän uskomattoman ankarissa ja ankarissa olosuhteissa.

PARAS VUOTTA

Dixonin myrskyisä kukoistus kohdistuu objektiivisesti Neuvostoliiton aikoihin. Vuonna 1932 syntyi uusi organisaatio maanrakennussosialismiin, jonka nimi piilotettiin käsittämättömän pelkän kuolevaisen taakse lyhenteellä GUSMP, joka merkitsi pohjoisen merireitin pääosastoa. Hänellä oli yksi tehtävä - arktisen alueen kehittäminen ja navigoinnin tarjoaminen arktiselle merelle Murmanskista Chukotkaan.


Amundsenin retkikunnan merimies Peter Tessemin muistomerkki, joka kuoli vain kivenheiton arvokkaalta Dixonilta

Dixonin ratkaisu tämän reitin avainkohdaksi alkoi kehittyä nopeasti, ja se otti vähitellen talteen Taimyrin mantereen. Saarella oli nykyaikainen napa-asema. Koko katu alkoi näkyä yhden kerroksen taloista. Asemapaikan yksinkertaisella järjestyksellä näille kaduille annettiin välittömästi Arcticin sankareiden nimet: Ivan Papanin, Valery Chkalov, Mihail Vodopyanov, Nikifor Begichev, Vladimir Voronin.

Dixonissa on kadun nimeltä Eskimo Tayana. Asiakirjojen mukaan vuonna 1935 tämä metsästäjä lopetti Wrangelin saaren polaarisen aseman johtajan Konstantin Semenchukin "ylilyönnit" ja hänen avustajansa, hevosmies Stepan Startsevin, joka tuomittiin myöhemmin aseman lääkärin Nikolai Wolfsonin murhasta. Vuonna 1936 järjestettiin tuomioistuin, jossa syyttäjänä toimi Neuvostoliiton syyttäjän toveri Vyshinsky. Molemmat miehet todettiin syyllisiksi ja ammuttiin, mutta vuonna 1989 heidät kunnostettiin, koska heitä ei ollut. Joten repressiot eivät välttäneet tätä pientä kylää maailman lopulla ...

Dickson kuitenkin jatkoi kasvuaan. Vuoteen 1936 mennessä rakennettiin ensimmäiset satamakaupungit, joista tuli nopeasti strateginen kohde, joka varmisti Venäjän arktisen alueen läntisellä alueella sijaitsevien sotilastukikohtien ja napa-asemien toiminnan sekä kaikki merenkulun ja arktisten retkikuntien lähettämisen pohjoisen merireitin paikalliseen osaan. Siitä hetkestä lähtien, kaunis romanttinen nimi juuttui saarelle - arktisen portin.

Neuvostovallan aikana Dixonille rakennettiin lentokenttä, uudistettiin merisatama, geofysikaalinen observatorio, radiohydrometeorologinen keskus, voimalaitos, kaksi koulua, sairaala, useita kauppoja, monikerroksisia asuin- ja hallintorakennuksia, rajapiste, sotilaskaupunki ja monet muut. 1980-luvun puoliväliin mennessä kylän väkiluku oli noin viisi tuhatta asukasta, ja koko maa oli kateellinen täällä työskentelevistä asiantuntijoista.

Heinä Chukchi-mammutille

1960-luvun puoliväliin mennessä Dixon tuli tunnetuksi paitsi Neuvostoliitossa, myös koko maailmassa. Kirjoista kirjoitetaan hänestä ja kappaleet koostuvat. Morzian, jonka on kirjoittanut runoilija Mihail Plyatskovsky ja säveltäjä Mark Fradkin, oli erityisen suosittu Neuvostoliitossa. Hänen kuuluisat sanansa "Neljäntenä päivänä lumimyrskyn keinut Dixonin yli" kuulosti radiokaiuttimista, mustista ja valkoisista televisioista, keittiöistä ja valtavan valtion pihoista.

1970-luvulla kuuluisa pyörä "Noin chukchi-mammutin lauma", joka syntyi saarella kovien polaaristen tutkimusmatkailijoiden joukossa, lähti koko maan laajennuksiin. Hänet palattiin ystäville, kerrottiin lavasta ja julkaistiin suurimmissa Neuvostoliiton lehdissä. Legendan ydin on seuraava: väitetään Dixon tuli Moskovasta salamannostimella, jossa he kaivasivat ja elvyttivät mammoth-karjan Chukotkassa ikuisuudesta, eikä mitään ruokkia niitä! On välttämätöntä toimittaa kiireellisesti erä heinää, jotta lämmitetyt muinaiset jättiläiset eivät häviä nyt nälkää. He heräsivät Li-2-kuljetuslentokoneen nukkumalentajan, selitti tehtävän, jonka mukaan mammutit elivät, ei ollut mitään syötävää, oli välttämätöntä lentää, mutta "vastuuton" lentoaseman mestari ei antanut ... No, ohjaaja heräsi ja ryntäsi esihistoriallisiin kasvinsuojelijoihin pudottamaan heidät. Pää ei tietenkään ole unelma: mitä mammutteja, millaista heinää ja jopa polaarista Dixonia? Ja ohjaaja työntää kaiken: sinä olet byrokraatti, saboteur, saboteur, elävien olentojen tuhoaja! драки не дошло, да товарищи того пилота вов ремя расхохотались… Розыгрыш удался, и пошла о нем слава по всей стране.

Однако нагрянули лихие 1990-е - и шутки кончились. Исчез Советский Союз, а с его распадом и Диксон постепенно пришел в упадок. Военный гарнизон ПВО расформировали. Севморпуть практически перестал использоваться, и обветшавший морской порт передали в подчинение Дудинке. Lentokenttä hengittää myös viimeistä, täysin hajoamassa, ja nyt ei ole ketään lentämään erityisesti - Dixonin väkiluku on vähentynyt lähes kymmenen kertaa ja vuonna 2015 se oli vain 650 asukasta.

Mutta kylän herätykseen on toivoa. Viime vuosina valtio on jälleen herännyt kiinnostusta pohjoisilla alueillaan, ja jos tämä suuntaus ei kuole, Dixon voi palauttaa entisen kunniansa ja kunniansa. Joka tapauksessa me uskomme siihen - eivätkö niillä ole sankarillisia ponnisteluja ja muistoa ihmisistä, jotka uhrasivat elämästään tämän maan kehittämiseksi?

lähteet:
Kansikuva: Sergei Gorshkov

Teksti: Vadim Vershinin
Kuvat: Norilsk Nickelin lehdistöpalvelun arkistosta
Piirrokset: Evgenia Minaev

Katso video: Dixon - En vue (Tammikuu 2020).

Loading...