Kymmenen vuotta Taimyrin ympärillä. Fedor Minin

Venäjän valtakunta yritti 1730-luvulla tehdä ennennäkemättömän mittakaavan ja voiman. Myöhemmin se nimettiin Great Northern Expeditioniksi. Sen tavoitteet, jopa nykypäivän standardien mukaan, näyttävät kunnianhimoisilta: tarkistaa meriliikenteen mahdollisuus arktiselle merelle ja etsiä merireittejä Amerikkaan ja Japaniin.

Tällaisen tapahtuman järjestäminen johtui tuon ajan poliittisista ja taloudellisista suuntauksista. Tähän vaikuttivat tietysti myös senaatin ehdottamat Vitus Beringin ja Ivan Kirilovin (historiallinen, maantieteellinen, merkittävä Pietarin suuri edustaja) hankkeet. Erityisesti Bering esitti ehdotuksessaan, että Jakutian ja Kamchatkan hallintoa on parannettava Venäjän tsaarin aseman vahvistamiseksi näissä paikoissa ja kasvattamaan valtiovarainministeriön tuloja. Kirilov puhui myös valvonnan ja "hyvän järjestyksen" perustamisesta itään. Senaatti hyväksyi ja täydentää asiakirjoja. Vuonna 1732 seurasi vastaava nimellinen keisarillinen asetus. Vuoteen 1733 mennessä Admiraliteettilautakunta oli laatinut opastuksen, joka koski navigointia, ja esitteli sen Beringille, joka oli koko marssin johtaja. Sen osallistujat jaettiin seitsemään yksikköön, joista kukin määritteli oman sektorinsa mukaan tutkimukseen. Yhteensä Siperiaan meni lähes tuhat ihmistä.

OB-YENISEYSKY PATH

Yksi näistä asunnoista, nimeltään Ob-Yeniseisky, johti luutnantti Dmitri Ovtsyn, jonka tehtävänä oli löytää polku Objoesta Jeniseisiin Jäämeren läpi. aiottiin vetää.

Miehistö aloitti ensimmäisen vaelluksensa toukokuussa 1734 Tobolin kaksimastisella dubel-veneellä, johon liittyi lautoja - tasapohjaisia ​​puisia aluksia, jotka kuljettivat laitteita ja elintarvikkeita. Reitti juoksi Tobolskin kaupungista Obdorskiin (nyt Salekhardiin) ja edelleen avomerelle. Tämä matka ei onnistunut - alus putosi myrskyn, menettäen ruorin ja kaksi jalkaa ankkurissa. Seuraava alkoi toukokuussa 1735, mutta se päättyi myös epäonnistumiseen. Syynä tähän oli Ob- ja Ob-huulien myöhempi avaaminen. Lisäksi tuoreiden tuotteiden puutteen vuoksi monet miehistön jäsenet sairastuivat huijauksineen.

Tammikuussa 1736 Admiraliteettilautakunta kuuli Ovtsynin raportin ja määräsi etsinnän jatkamista. Kun otetaan huomioon ensimmäisten risteilyjen surullinen kokemus, päätimme rakentaa uuden aluksen, joka olisi paremmin ohjattava ja nopeampi kuin Tobol. Tätä varten saapui bottipäällikkö Peter Skobeltsyn ja navigaattori Fedor Minin Tobolskiin. Uuden botin "Ob-Postman" rakentaminen saatiin kuitenkin päätökseen vasta kesällä 1737. Tähän asti Ovtsynin irrotus onnistui tekemään kolmannen marssinsa Tobolissa, jossa myös navigoija Minin osallistui. Niitä ei kuitenkaan voitu mennä merelle kiinteällä jäällä, ja se oli kooltaan 6–7 metriä (noin 13–15 metriä). Kun se oli Ob Bayn pohjoisosassa, miehistö yritti saada tietoa alueesta. Vaikka kaikki tiedot eivät olleet luotettavia, heidän työnsä oli tieteellistä kiinnostusta. Myöhemmin Ovtsinin tietueissa pystyi löytämään sanoja veden suolapitoisuudesta. ”Zelo on suolainen ja katkera”, hän kirjoitti hänestä. Mainittiin myös, että rannikon läheisyydessä ei ole käytännöllisesti katsoen sellaisia ​​lahtia ja jokia, jotka voisivat toimia satamissa. Matkalla merimiehet tapasivat paljon joen ylävartaloita. Sieltä ne rakensivat majakkoja ja kauppoja (varastoihin). Kun tuli selväksi, että merelle ei olisi mahdollista mennä, alus palasi Obdorskiin talvipaikkaa varten. Tuolloin lähetettiin ryhmä, jonka johtajana oli aatelinen Mihail Vykhodtsev, jota seurasi kasakit, kartoittamaan Ob-suuhun ja Jenisein suuhun.

Toukokuussa 1737 irtautuminen teki neljännen yrityksen. Miehistö jakautui tasaisesti 35 henkilölle. Yksi osa oli Ob-postimiehellä, jota oli ohjannut Ovtsyn, toinen Tobolissa, jota johtaa navigoija Ivan Koshelev. Tällä kertaa meri oli jäätä ja sää oli rauhallinen. Purjehtijoiden matkalla oli sitten jääkarhuja, valaita ja hanhia, joissa oli ankkoja, sitten eloton tundra. Minin meni ajoittain maihin ja rakensi siellä majakan. Lopuksi, elokuun lopussa ryhmä onnistui pääsemään Yenisei-lahdelle - tehtävän avata merireitti Obista Jenisiin oli valmis!

"SEURAAVAA POHJOISSA SEA: N ENSIMMÄISIIN ..."

Mutta se ei ollut kaikki. Admiraliteettilautakunnan ohjeiden seitsemännen kohdan mukaan miehistön oli pakko mennä Taimyrin niemimaan ympärille ja liittyä Lensky-eroon. Ovtsyn kehotti Mininia suorittamaan tämän tehtävän siirtämällä Ob-Postman hänen johdollaan ja antamalla yksityiskohtaisia ​​ohjeita. Siinä Ovtsyn kirjoitti, että oli välttämätöntä pitää kirjaa, määrittää leveysaste ja pituusaste, kuvata rannikkoa ja ilmoitti reitin, jota pitkin oli tarpeen purjehtia: "Pohjanmeri saarelle". Fyodorin velvollisuutena oli houkutella paikallinen nomadiväestö opiskelemaan aluetta. Tiimin suojelemiseksi hänellä oli oikeus käyttää kasakka-konjakkoa, johon irtautumiset usein käyttivät retkikuntien aikana. Maaperän mineralogisen koostumuksen tutkimiseen tutkijoille lähetettiin Leskinin niminen gadget. Hänen lisäksi 57-paikkainen irtisanoutuminen koostui Dmitri Sterlegovin ja laivaväen Vasily Parenagon alivalitsimesta. Minin sai käskyn olla palaamatta ennen syyskuun alkua, koska Ovtsyn piti heinä- ja elokuussa parasta uida. Dmitri Leontievich itse meni Pietariin raportilla Admiraliteettilautakunnalle. Hänet syytettiin kuitenkin häpeällisen prinssi Dolgorukyn yhteydessä ja pidätettiin. Ovtsyn joutui purjehtimaan merimiehille ja pakotettiin Kamchatkaan Beringin irti.

Samaan aikaan kesäkuussa 1738 Ob-postimies osui tielle. Elokuussa erottuminen lähestyi Golchikhinsky-talviaikaa, jossa hän otti Kibalinin ja Sobolevin talonpoikaisiksi oppaiksi. Piasinskin alueella he harjoittivat arktisia kettuja 15 vuotta, joten he tiesivät nämä paikat varsin hyvin. Molemmat uskoivat, että jeniksestä Pyasiinaan jäätä jää ilman kahden päivän kuluessa. Pyasinan itäpuolella oli tietojaan mukaan paljon pieniä saaria - nämä olivat ensimmäinen tieto saaristosta, jota myöhemmin kutsuttiin Minin skerriesiksi. "Skerries" käännöksessä (ruotsinkielisestä sanasta skar) tarkoittaa "pieniä kivisiä saaria lähellä voimakkaita merenrantoja." Aluksi Fedor kutsui heidät kivisaariksi.


Mininin joukkue rakensi kivipalkkeja matkan varrella helpottaakseen tien niille, jotka seuraavat niitä.

Golchiha-joelta hän jatkoi Deep-kauppoja, joissa vuodesta 1734 alkaen asui ryhmä kasakoita. Täällä päätettiin laittaa vartijamökki. Kaikkien näiden aikojen varrella rannikoiden kartoitus ei pysähtynyt. 6. elokuuta irtautuminen lähti Volginin talvitaloon. Siellä Minin oppi paljon paikallisilta asukkailta Pyasinskaya tundrasta ja talvivuosista, jotka sijaitsevat rannikolla Yenisein lahdelta Pyasinan suulle. Muutama päivä myöhemmin botti jatkoi, lyömällä kovaa sumua. Cape Efremov Kamenissa puhkesi voimakas myrsky. Sumuinen tuuli ei kuitenkaan haihtunut. Jää vaikutti edelleen aluksen etenemiseen. Rantaan menevä Sterlegov vahvisti, että varhainen polaarinen talvi oli saapunut. Kaikki elokuu jää ei itsepäisesti lähtenyt rannikolta. Dmitry Vasilyevich meni useita kertoja Yalbotiin tutustumiseen ja jopa saavutti High Capein. Minin jätti tänne taulun, jossa oli viesti päivämäärästä ja hänen tiedoistaan. Päätettiin kääntyä takaisin ja viettää talvi Courier-joelle, jossa tiimi leikkaa mökin, navetan ja saunan. Mökissä Fedor teki Yenisein lahden kartan.

Seuraava joukkue yritti suunnitella 30. kesäkuuta 1739. Koska Turukhanskin viranomaiset viivästyivät valmistelemaan ruokaa retkikunnalle, oli kuitenkin mahdollista aloittaa matka vain 31. heinäkuuta - ja tämä ennusti uuden kampanjan hajoamisen. Elokuun lopulla joukkue saavutti Kamennysaarten, mutta vahvan myrskyn vuoksi Minin päätti kääntyä takaisin.

Auttaa Lena-Khatangan irtautumista, Fjodor Alekseevich määräsi varustaa maa-retkikunnan, jota johtaa Sterlegov. Hän osui tielle tammikuussa 1740 kelkalla - pitkä puinen kelkka. Dmitry Vasilyevichin erottaminen lumimyrskystä huolimatta tuotti yksityiskohtaisen luettelon rannikolta. He onnistuivat siirtymään Pyasinan suusta koilliseen hyvin pitkälle - ei yhtäkään retkikunta noussut tänne vielä! Ensimmäistä kertaa koottiin yksityiskohtainen kartta rannikolta Koillis-Kapista pisteeseen 75 ° 29 'pohjoista leveyttä. Rannikolla asetetut majakat helpottivat huomattavasti seuraavien merireittien etenemistä. Elokuussa Mininin erimielisyys tapasi Golchikhassa Sterlegovin ja jatkoi Pyasinan suistoon, jota ei koskaan syötetty. Sitten Ob-Postman meni pohjoiseen ja saavutti pisteeseen 75º 15 'pohjoista leveyttä. On näyttöä siitä, että seuraavan kerran näissä paikoissa alus ilmestyi vain 138 vuotta myöhemmin! Ja Mininin irtoaminen jäi edelleen koilliseen jäällä. Minun täytyi viettää talvi Dudina-joella (nyt - Dudinka).

Takaisin maaliskuussa 1740 Admiraliteettikorkeakoulu antoi asetuksen Pyasinasta itään suuntautuvien merimattojen lopettamiseksi. Se ei kuitenkaan löytänyt Mininia Turukhanskissa. Hän sai sen vain Golchihassa. Keväällä 1741 Ob-postimies meni Yeniseiskiin, josta Sterlegov jätti Pietariin raportin. Vuonna 1742 Fyodor Alekseevich yritti jälleen murtautua itään - ja epäonnistui. Hänen joukkueensa pääkaupungissa tapahtuneen retkikunnan tulokset tunnustettiin kuitenkin onnistuneiksi ja tärkeiksi. Pöytäkirjoissa onnistuttiin hahmottelemaan Taimyrin niemimaan pääpiirteet, tutkimaan meren syvyyttä ja määrittämään navigoinnin olosuhteet. Jonkin ajan kuluttua Khariton Laptev saapui Jeniisiin. Vuonna 1743 hän palasi Pietariin Taimyrin niemimaan varaston onnistuneen suorittamisen yhteydessä.

Näiden saavutusten lisäksi Minin teki kuvauksen kallioisesta Dickson-saaresta, jota hän itse kutsui suureksi koillisosaksi, ja myöhemmin Taimyrin luoteisrannikon läheisyydessä olevat skerrieset nimettiin väsyttämättömän tutkijan, Mammothin niemimaalla sijaitsevan Kapin mukaan Gydanin lahdella ja monissa muissa paikoissa niemimaalla Taimyrin.

VIIMEISEN LÄHESTYKSEN VIIMEKSI - KYSYMYKSET ilman vastauksia

Ob-Jenisiksen irtautumisen päättyessä Suuri pohjoisen retkikunnan työ päättyi. Kaikki mitä tapahtui Fedor Mininin jälkeen, on melko sekava, hämärä ... eikä kovin miellyttävä. Useimmat lähteet eivät halua mainita mitään näistä tapahtumista. Toiset väittävät, että jotain paluumatkalla retkikunnalta tai sen loppuun mennessä laski hänen alaistensa lukemista ja valituksia Mininille Admiraliteettikoulussa. Navigaattoria syytettiin humaluudesta ja julmuudesta alempiin riveihin. Hänen mielivaltaisesti hän kirjoitti senaatille ja Turukhanskin asukkaille. Fjodor Alekseevitšiä edusti mies, jolla oli vaikea luonne ja huono komentaja. Erityisesti Ovtsinin taustalla, jota kaikki rakastivat, näissä loukkauksissa hänet kuvattiin todellisen konna. Minun on kuitenkin sanottava, että Minin syytti vastaajaansa tottelemattomuudesta ja juopumisesta. Tiedetään, että viranomaiset kuitenkin poistivat hänet käskystä ja heikkensivät hänet merimiehiin kahdeksi vuodeksi. Ovtsyn oli kuitenkin alentunut, mutta muutaman vuoden kuluttua (vuonna 1741) hän meni Beringin kanssa Pohjois-Amerikkaan, jonka jälkeen hänet palattiin luutnantin listalle. Mutta Fjodor Mininin kohtalo "merenkulkijoiden kirjoittamisen" jälkeen on tuntematon - jopa hänen kuolemansa vuosi ...

Kansikuva: Sergei Gorshkov
Teksti: Dmitry Konkin
Kuvitukset: Evgenia Minaev

Loading...

Suosittu Luokat