Navigointilaitteet

Nykyaikaiselle henkilölle, joka käyttää navigaattoria, on vaikea kuvitella matkaa ilman tämän laitteen apua. Navigaattori tekee kaikkein vaikeinta, ryöstää työtä: se laskee kurssin, luo kätevän reitin. Henkilö voi siirtää ja seurata vain arvokkaita ohjeita. Tämä ylellisyys voi varaa aikalaiset. Aiemmat ihmiset joutuivat kuitenkin laskemaan kurssin itse ja rakentamaan reitin. Suurin osa suurista matkustajista, joiden nimet ovat pysyneet ennallaan (Magellan, Columbus), eivät edes olleet likimääräisiä karttoja niistä alueista, joilla he löysivät itsensä. Navigointi ja suuntautuminen olivat vaikeita ja hyvin herkkiä, ja kaikki virheet saattoivat maksaa matkailijoilleen elämäänsä.

Gerard Mercatorin Euroopan kartta. (Wikipedia.org)

Etelään suuntautuva vaunu on yksi ensimmäisistä ihmisen luomista navigointilaitteista. Legendan mukaan se keksittiin Kiinassa yli neljä ja puoli tuhatta vuotta sitten. Vaunun luominen johtuu Juan di, joka tunnetaan myös nimellä Keltainen Keisari. Tämä merkki on lähes myyttinen. Tämä on legendaarisen King Arthurin kiinalainen vastine. Huang Di pidetään kaikkien kiinalaisten ja taolaisuuden perustajana.

Legendaarinen Huang Di. (Wikipedia.org)

Koko Kiinan pitkällä historiassa vaunut on keksitty uudelleen monta kertaa. Juuri tiedetään, että se oli olemassa vuonna 200 AD. Monimutkainen mekanismi toimi hyvin yksinkertaisesti. Vaunuun kiinnitettiin mies, jolla oli ulkoneva käsi, joka aina osoitti etelää. Joka käänteessä ja liikkeen suunnassa vaunun omistaja voi määrittää maailman suunnan. Tämä periaate oli monien muiden navigointilaitteiden perusta. Modernit kompassit osoittavat aluksi pohjoiseen.

kompassi

Kompassi oli myös keksitty Kiinassa Song-dynastian aikana (960−1274). Sitä käytettiin lähinnä portaiden ja autiomaajien kautta. Kompassia kuvattiin yksityiskohtaisesti vain 12. vuosisadalla. Euroopassa tämä laite ilmestyi XI-luvulla, mutta se ei ollut aivan kuin nykyaikainen kompassi. Aluksi se oli korkkiin kiinnitetty magneettinen neula. Tämä yksinkertainen laite putosi veteen. Vedessä nuoli suuntautui tarpeen mukaan. On ehdotuksia, että Skandinavian navigaattorit käyttivät tätä kompassia, joka, kuten tiedämme, ylitti Atlantin ensimmäisen kerran noin 1000: n ympärillä ja vieraili Amerikassa, jota ei kuitenkaan kutsuttiin näin. Tulevaisuudessa kompassi parani useammin kuin kerran.

Ensimmäiset aluksen kompassit. (Wikipedia.org)

Italialainen Flavio Joya, joka asui XIV-luvulla, keksi Rumbasin (jakamalla kortin). Hän laittoi nuolen hiusneulaan ja loi kortin. Samalla Joey käytti jakelua 16 pisteeseen. 32-luvulle saakka tämä määrä kasvoi vain 1500-luvulla. Samalla merimiehet joutuivat usein pyörimisen aiheuttamiin ongelmiin, jotka vaikuttivat kompassin toimintaan. Tämän ongelman ratkaisemiseksi alkoi käyttää kardaanista ripustusta. On mielenkiintoista, että tämä kuuluisa pilari on sellaisen henkilön nimi, joka ei vain keksinyt sitä, mutta ei edes vaatinut kirjoittajaa. Italialainen Gerolamo Cardano kuvaili juuri tätä laitetta.

Gerolamo Cardano. (Wikipedia.org)

Keskeyttäminen ei kuitenkaan ollut yleinen vakuutus. Kompassia voisi huijata jokainen ammattimainen merimies. Ihmiset, jotka lukevat viisitoista vuotta vanhan kapteenin, muistaa, kuinka Negoro laittoi kirveen kompassin alle ja pakotti aluksen poikkeamaan suuresti kurssista.

Kompassi kompassi, mutta ihmiset alkoivat matkustaa kauan ennen sen ulkonäköä. Antiikin kreikkalaiset menivät Välimerelle ja Mustalle merelle. Foinikialaiset oletettavasti sijoittivat Afrikkaan. Ei niillä eikä muilla oli kompassia. Ja heitä ohjaivat tietenkin paitsi tähdet. Vastaus kysymykseen siitä, onko kreikkalaiset käyttäneet navigointivälineitä, saatiin 4. huhtikuuta 1900. Tänä päivänä ryhmä kreikkalaisia ​​sukeltajia löysi esineen upotetulle alukselle, joka myöhemmin tuli tunnetuksi anti-Kitter-mekanismina.

Antikythera-mekanismin fragmentti. (Wikipedia.org)

Tosiasia on, että upotettu muinainen roomalainen alus, johon laite oli asennettu, löydettiin lähellä Antikytheran saarta. Mekanismia edusti 37 pronssivaihteistoa puukotelossa, johon soittaa. Tutkijat ovat osoittaneet, että laitetta käytettiin taivaankappaleiden liikkeen laskemiseen. Antikythera-mekanismi, joka löytyy aluksesta, luotiin viimeistään 85 vuotta eKr. e.

kortti

Kartta ei tietenkään ole laite, mutta on tärkeää ymmärtää, että ihmiskunta ei heti tullut ajatukseen karttojen luomisesta. Ja toistaiseksi nämä olivat vain kuvia, navigointi oli lähes mahdotonta. Keskiaikaisilla kartoilla näemme varmasti Jerusalemin keskustassa, joka yhdistää Aasian, Afrikan ja Euroopan. Kummallista, että osa maailmasta kullakin kartalla on kuvattu omalla tavallaan. Afrikka voi olla pohjoisessa, Eurooppa Kaakkoisosassa ja Aasia ei ole Luoteis-Jerusalemista.

Kartta Jerusalemin keskellä. (Wikipedia.org)

Hollantilainen Gerard Mercator, joka oli ensimmäinen Euroopassa tekemässä yksityiskohtaisia ​​ja tarkkoja karttoja, teki kartografian vallankumouksen. Vuonna 1569 hän aloitti kartoittamisen tasaiseen sylinterimäiseen projektioon. Tekemällä heidät tavaksi nähdä ne nyt.

Merenkulun navigointilaitteet

1500-luvun jälkipuoliskolla alkoi suurten maantieteellisten löytöjen ikä. Pitkien matkojen (usein täysin tuntemattomille maille) navigointi asettaa merimiehille uusia tehtäviä. He liittyivät ensinnäkin tarpeeseen määrittää tarkasti heidän sijaintinsa. Tarvittiin siis tarvittavat välineet leveys- ja pituusasteiden määrittämiseksi. Muinaisen Kreikan aikoina gnomoni ja astrolabe olivat tunnettuja - tähtitieteelliset välineet leveysasteen löytämiseksi.

Pallomainen astrolabe. (Wikipedia.org)

Astrolaben keksijä on nainen - Hypatia Alexandriasta. Likimääräinen luontipäivä on 370 eKr. Lisäksi he käyttivät arkkitehtuurin alussa astrolabea mittaamaan esineiden korkeutta. Euroopassa sitä käytettiin vain 12-luvulla taivaankappaleiden korkeuden määrittämiseksi. Myöhemmin, 1800-luvulla, keksittiin sekstantti, entistä kehittyneempi laite leveysasteen määrittämiseksi. Määritelmän periaatetta kuvaa Isaac Newton. Totta, hän ei julkaissut sitä, joten englantilainen matemaatikko John Haley katsotaan sekstantin ”isäksi”.

Sextant hevelius (Wikipedia.org)

Pituusasteen mittauksella kaikki oli monimutkaisempaa. Sen määrittäminen polaarisen tähtikohdan korkeuskulmasta, kuten leveysaste, ei ollut mahdollista. 1700-luvulla Englannissa, Ranskassa ja Alankomaissa ilmoitettiin maksavansa vankka palkinto kaikille, jotka haluaisivat löytää tarkan pituuden määrittämisen. Monet tutkijat ehdottivat menetelmiä, kuten Galileo Galilei. Hänen projektinsa oli mitata pituusaste Jupiter-satelliittien sijainnin mukaan. Tämä menetelmä ei kuitenkaan edellyttänyt monimutkaisimpia laskelmia, vaan myös uusia tähtitieteellisiä instrumentteja, joita ei tuolloin ollut. Hollantilainen Frizius Gemme ehdotti lopulta pituuden määrittämistä vertaamalla ajankohtaa paikan päällä olevaan aikaan lähtöhetkellä. John Harrison loi vuonna 1749 täsmälliset ajat, jotka mahdollistivat tämän ajatuksen tuomisen elämään.

John Harrison. (Wikipedia.org)

Hänen kronometri tuli pian erottamattomaksi osaksi kaikkia merelle meneviä aluksia. Pituusaste määritteli asuinpaikan ja Greenwichin välinen aikaero.

Katso video: Näin määrität Toyotan navigointilaitteeseen suosikkiosoitteen (Marraskuu 2019).

Loading...

Suosittu Luokat